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En 1946, España
ordenó a los astilleros Echavarrieta y Larrinaga de Cádiz, la
construcción de una embarcación gemela del Buque Escuela Juan Sebastián
de Elcano, como reemplazo del segundo buque escuela de la Armada
Española, el Galatea. Este nuevo barco llevaría el nombre de Buque
Escuela Juan de Austria. El 18 de agosto de 1947 los astilleros
Echavarrieta y Larrinaga fueron destruidos tras la explosión de la Base
de Defensas Submarinas de España. El Gobierno de España, en forma de
ayuda se hizo cargo de las deudas acarreadas por la explosión y creó la
Sociedad de Astilleros de Cádiz S.A. El trabajo sobre el barco quedó
temporalmente detenido. En 1950 Chile y España entraron en negociaciones
para saldar las deudas contraídas con Chile como consecuencia de la
Guerra Civil Española. Chile aceptó el barco inacabado como parte del
pago y, en 1951, los trabajos se reanudaron. El 12 de mayo de 1953 se
realizó el lanzamiento desde las gradas de la Sociedad de Astilleros de
Cádiz S.A. y el posterior bautizo de la nave. Raquel Vicuña de Orrego,
esposa de Fernando Orrego Vicuña (Encargado de Negocios de Chile) ofició
de madrina en la ceremonia en la cual el buque fue bendecido por el
obispo Tomás Gutiérrez. El buque fue entregado al gobierno chileno, el
15 de junio de 1954. Hizo el recibimiento, el embajador de Chile en
España, Oscar. Salas.
Letelier.
Tras el golpe de
estado del 11 de septiembre de 1973, el Buque Escuela Esmeralda fue
utilizado como centro de detención y tortura por un breve tiempo.
Fondeado en la bahía del puerto de Valparaíso, recibió a un centenar de
personas, entre ellas el sacerdote chileno-inglés Miguel Woodward,
posteriormente desaparecido. Esta situación ha sido tenida presente por
organizaciones defensoras de los derechos humanos, que han realizado
actos de protestas en los puertos donde ha recalado durante sus cruceros
de instrucción. El Comandante en Jefe de la Armada Rodolfo Codina Díaz
ha hecho declaraciones en el sentido de querer realizar un acto de
desagravio en el buque recordando dichos crímenes.
El 18 de abril de
2008 -34 años después de su muerte y a seis años de abierta la
investigación- la jueza Eliana Quezada ordenó la detención de seis
personas por el asesinato de Miguel Woodward: cuatro vicealmirantes, un
capitán de navío y un teniente primero todos ya retirados de la Armada
de Chile.
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| uan Sebastián Elcano |
Retrato de Juan Sebastián Elcano.
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| Nacimiento |
1476
 Guetaria, Guipúzcoa, España |
| Fallecimiento |
4 de agosto de 1526
Océano Pacífico |
| Nacionalidad |
Española |
| Ocupación |
Marinero, navegante y explorador. |
| Cónyuge |
María Hernández Dernialde |
| Hijos |
Domingo Elcano III |
| Padres |
Catalina del Puerto
Domingo Sebastián Elcano I |
| Firma
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Juan Sebastián Elcano, también escrito
Juan Sebastián de Elcano,
Juan Sebastián del Cano o
Juan Sebastián de El Cano (
Guetaria,
Guipúzcoa,
España,
1476 –
océano Pacífico,
4 de agosto de
1526), fue un marino español que participó en la
primera vuelta al mundo, quedando al frente de la expedición tras la muerte de
Fernando de Magallanes.
Vida
Nacido en
Guetaria (
Guipúzcoa),
España,
en 1476, siendo hijo de Catalina del Puerto y de Juan Domingo Elcano.
Desde muy joven, se enroló en barcos pesqueros y comerciales, por lo que
adquirió gran experiencia marinera. En 1509 formó parte en la
expedición militar contra Argel que fue dirigida por el cardenal
Francisco Jiménez de Cisneros.
Al regreso de la misma, se estableció en Sevilla, y fue allí donde tuvo
conocimiento del proyecto que estaba preparando el marino portugués
Fernando de Magallanes
para descubrir una ruta a las Indias por Occidente, a través de un paso
o estrecho por el sur de América, que llevara a las islas de las
especias sin necesidad de bordear el continente africano ni atravesar
dominios portugueses.
1
Fue así como en 1519 Elcano se alistó en la
expedición de Magallanes como contramaestre de la nave Concepción, una de las cinco que componían la escuadra.
Primera circunnavegación del globo
Anuncio de partida
Ésta había comenzado en
Sevilla el
10 de agosto de
1519, fecha en que fue anunciada la partida de la escuadra de cinco naves, capitaneada por
Fernando de Magallanes (o, de acuerdo con su nombre portugués, Fernão de Magalhães), descendiendo por el
Guadalquivir hasta llegar a
Sanlúcar de Barrameda, puerto que da al
océano Atlántico.
2
Durante las siguientes semanas, se acabó de avituallar la escuadra y se
resolvieron otros asuntos, mientras el propio Magallanes otorgó
testamento en Sevilla el 24 de agosto.
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Inicio del viaje
El
20 de septiembre la expedición zarpó de
Sanlúcar de Barrameda (
Cádiz),
con la intención de encontrar el paso marítimo hacia los territorios de
las Indias Orientales y buscar el camino que, recorriendo siempre mares
castellanos (según el
Tratado de Tordesillas), llegase a las islas de las Especias, lo que era la llamada ruta hacia el oeste, que ya había buscado
Cristóbal Colón.
Llegada a las Molucas
La
Expedición de Magallanes-Elcano estuvo plagada de contratiempos y dificultades. Tras la muerte de Magallanes en
Filipinas, en
1521, durante una escaramuza con los indígenas, fue elegido jefe de la expedición Gonzalo Gómez de Espinosa y al frente de la nave
Victoria, se puso de capitán Juan Sebastián Elcano. Tras arribar a las islas
Molucas, objeto del viaje, se emprendió el regreso a España.
Elcano toma el mando de la expedición
La Trinidad navegaba mal y se quedó en el puerto de
Tidore
para ser reparada y volver por el Pacífico hasta Panamá. Elcano toma
finalmente el mando de la expedición de regreso. Tenía el problema de
volver a España con lo que quedaba de la expedición, sin conocer el
camino de vuelta por el Pacífico, y parecía una locura intentarlo, por
lo que eligió navegar por los mares
portugueses hacia el oeste, bordeando
África por rutas conocidas y con posibilidades de hacer aguadas.
Llegada a España
Tras atravesar el océano
Índico y dar la vuelta a
África, completó la primera circunnavegación del globo, consiguiendo llevar a término la expedición y llegar al puerto de partida,
Sanlúcar de Barrameda, el
6 de septiembre de
1522 en la
nao Victoria,
junto con otros 17 supervivientes, lo que suponía el logro de una
imponente hazaña para la época. Finalmente, el 8 de septiembre, fue
descargada en Sevilla la única nave que había logrado regresar.
Gracias a la Providencia, el sábado 6 de septiembre de 1522 entramos
en la bahía de San Lúcar... Desde que habíamos partido de la bahía de
San Lúcar hasta que regresamos a ella recorrimos, según nuestra cuenta,
más de catorce mil cuatrocientas sesenta leguas, y dimos la vuelta al
mundo entero,.....El lunes 8 de septiembre largamos el ancla cerca del
muelle de Sevilla, y descargamos toda nuestra artillería”
Guetaria, Guipúzcoa, España
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